Attualità Prova su strada

Peugeot 508 Gt: benvenuti nel 2029. FOTO

La gran coupè Peugeot

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Scicli - Chi volesse assaporare il gusto che avrà la guida fra dieci anni potrebbe comprare il biglietto per un viaggio nel futuro.

Come? Salendo sulla Peugeot 508 Gt. Perchè questa quattro porte bassa, filante, sportiva, ipertecnologica, grancoupè, segna un balzo avanti rispetto al panorama automobilistico attuale attingendo il suo stile da ambiti che non sono automobilistici.

Per capirlo basta salire a bordo. Il design, i materiali, gli accostamenti prendono ispirazione dalla moda, dall'arredamento, dal mondo tecnologico tout court, restituendo una idea di auto originale.

Un dato per tutti: lo sterzo. Il Peugeot i-Cockpit è un insieme di comodità, infotainment e un volante perfetto, tagliato sopra e sotto, sportivo, diretto, in grado di darti tutto sotto le polpastrella delle dita.

E poi la plancia in legno marino, futuristica ma intuitiva, con un sistema di assistenza alla guida che nota se siete stanchi e avete bisogno di un caffè e vi rimprovera se non tenete bene il volante. Non è auto che passa inosservata la Gt. Perchè ha un design cattivo, i fari posteriori annegati nella carrozzeria, di cui riprendono il colore, un profilo basso e filante, un senso di potenza in fieri. Per non parlare del visore notturno, che individua le figure umana e ve le segnala durante la guida di notte. Fantascienza. 

Gt, come Gran Turismo. La 508 è una quattroporte duemila diesel da 180 cavalli con cambio automatico a otto marce. 

Lo sterzo diretto e un setup perfetto delle sospensioni rendono la nuova Peugeot 508 bella da guidare anche nel misto. Gli ammortizzatori adattivi contengono benissimo il rollio, la rendono agile mentre il propulsore ha tanta coppia fin dai bassi regimi.
L’EAT 8 poi è un ottimo cambio, che risponde bene quando lo si chiama alla performance

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La lista dei sistemi d’assistenza alla guida è lunghissima e comprende il sistema di visione notturna Night-Vision System, la frenata automatica con rilevamento di pedoni e ciclisti, il cruise control adattivo con funzione Stop&Go, il sistema di mantenimento della corsia e il sistema di parcheggio automatico Full Park Assist con Flankguard.

Costa da 45 mila mila euro in su. Con gli accessori ricchi e nutriti di cui era dotato il modello in prova, abbiamo superato di poco i 50 mila euro. L'auto è in prova presso la Peugeot Cappello di Ragusa e Modica.