Attualità Prova su strada

T-Roc, l'altro modo di essere Suv

Una sport utility compatta

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Non è una Tiguan, non è una Golf. Piacerebbe ad Adriano Celentano questa Volkswagen, che non è lenta, ma rock. Anzi, T-Roc. 

Bisogna riconoscere che questa auto, più alta della sorella minore, più bassa della maggiore, è davvero ben disegnata. E non è un caso che sia la più venduta in Europa nel suo segmento. La T-Roc piace perchè è concreta, è senza frozoli, e perchè è Volkswagen. Vi pare poco?

Bisogna aggiungere un particolare, tutt'altro che trascurabile. L'auto viene proposta in colori e abbinamento di colori di grande gusto, che le danno un tocco in più di charme

Il modello che la Sergio Tumino ha brandizzato per Ragusanews.com è il duemila turbodiesel, 150 cavalli, 4x4, la 4Motion. Questa sport utility compatta è molto spaziosa dentro, comoda, vivibile. 

Guidare la T-Roc 2.0 TDI, con le quattro ruote motrici e il cambio Dsg a sette marce, le sospensioni posteriori a ruote indipendenti e prestazioni elevate, dà la sensazione di guidare un'automobile di sostanza. Lo sterzo è coerente con la personalità di questa crossover, che privilegia la brillantezza. 

La T-Roc offre la possibilità di scegliere fra diverse modalità di guida: eco, sport, normale, grazie a una rotella posta alla base del tunnel del cambio. Il Dsg prevede anche l'opzione del sequeziale. Aereazione divisa in due zone, con regolazioni separate, la console centrale permette di avere tutti gli asset possibili, dal sistema di intrattenimento fino alle regolazioni elettroniche, tutte sotto controllo. 

Anche sotto stress, l'auto non scende mai sotto i 14,5 km al litro. 

Una cursiosità. La T-Roc ha l'ACC su tutte le versioni. Ed è una delle prime auto ad offrirlo senza sovrapprezzo. E' il controllo della velocità adattivo, che mantiene cioè la distanza di sicurezza dal veicolo che precede. E’ molto utile per i lunghi viaggi e prezioso per la sicurezza. Funziona, ve lo assicuriamo.