Attualità Ragusa

Ford Puma, bella e possibile

Costa tra i 22 e i 27 mila euro

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Ragusa - "Bella è". Davanti al mercatino del pesce il marito risponde alla moglie che lo strattona elegantememte per mostragli l'auto. L'aggettivo precede il verbo: Bella è. 

E non si può dargli torto. Per una serie di ragioni. La Ford Puma è alta, ma non è un Suv, è sportiva, ma contiene la sua esuberanza in un mille centimetri cubici a benzina, ha scatto felino e aggressività femminile, una sorta di contraddizione in termini, tra dolcezza ed energia. 

La nuova Ford, che nel nome richiama un modello anni Novanta, non passa insosservata. Perchè ha un tono importante, per il frontale sportivo, la coda decisa, insomma, quella che in una parola chiamereste personalità.

A bordo c'è la solidità e la concretezza Ford, con qualche concessione al piacere puro: la base a induzione sulla console centrale, che ricarica il telefonino, i fari che passano dagli anabbaglianti agli abbaglianti con somma dolcezza. 

Ma andando alla sostanza, la nuova Puma è muscolosa, compatta e spinta da un motore mille Ecobost di 125 cavalli (ma c'è la versione a 155) che vi farà divertire e togliere soddisfazioni. La macchina è leggera, e auto ben più importanti respireranno la vostra polvere per inseguirvi. 

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Il segreto? Il sistema mild hybrid a 48 Volt che aiuta il motore termico in fase di spinta e accelerazione. L'aiutino da casa che tutti sogniamo. 

La Puma ha un po' di Porsche Cayenne, con la bocca grande e i fari sopra, e un po' di Suv Jaguar. L'auto conessasi in prova dalla concessionaria Ford di Ragusa Sergio Tumino è la Sport Line (l'alternativa è la Titanium). Il cambio è manuale a 6 marce. Fra qualche mese arriverà il diesel con cambio automatico a sette marce. 

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Alla guida, la strumetazione è digitale, ben scansionata e visibile, con tutte le indicazioni risconoscibili, e senza concessioni alle distrazioni, come accade invece in alcune francesi. 

La Puma ha cinque modalità di guida: normale, eco, sport, bassa aderenza, sterrato. L'auto legge i cartelli stradali, vi corregge se sbagliate a imboccare in senso vietato e vi segnala un ostacolo improvviso. I sistemi di sicurezza sono tutti di ultima generazione. Una retrocamera vi assiste in retromarcia. 

La Puma frena da sola se vede un pedone o un ciclista sia davanti che dietro. L'impianto stereo? E' Bang & Olufsen.

La Puma costa tra i 22 e i 27 mila euro.